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绿色建筑库迪维顿

模块化建设正在进行中

从参观模块化世界,模块化建筑协会年会的反思

用起重机的建筑。自定义,单户家庭由模块化组件组装。

今年3月,我参加了可能是很长一段时间以来最后一次亲自出席的行业会议——2020年大会模块化世界,联合国的年度大会模块化建筑研究所,模块化建筑业的非营利性贸易协会。

我飞往奥兰多,佛罗里达州,坐在靠近别人,握手,没有戴面具,从自助餐中吃,然后终身讲述了故事。不幸的是,几个预定的发言者没有成为活动的情况,因为对Covid-19的担忧正在扩大。

我访问的原因是了解更多有关模块化建设的更多信息,我唯一一直在认证2008年有几家独家住宅满足LEED,IRITERCRAFT HOUSE和NAHB绿色建筑计划标准。缺乏深思熟虑的规划,这些项目试图强迫模块化组件在一个没有旨在利用该过程的益处和效率的标准房屋计划上。我总是认为有更好的方法来构建模块化。

让我们称之为制造

与大多数会议一样,演示文稿范围从公平到优秀。我发现了人们的演示薄人成为最具吸引力的人。Skender是一家老牌建筑公司,致力于模块化建筑。

虽然仍然是他们的业务的一小部分,但他们的模块化操作非常专注于从设计到安装的所有团队成员之间的合作。他们的标准产品是一种可堆叠的钢模块,适用于高层建筑,高达12层的住宅,酒店和医疗保健项目。其中一个重点是城市环境中经济适用的住房,其中模块化可以帮助在具有有限的材料存储空间的紧身工作中管理生产。

斯内德工厂里面的一个视图公司为多层住宅,热情好客和医疗保健建筑生产标准模块。

模块化建设的一个很大效益之一是消除了大部分施工过程的天气问题,但这只是一开始。我们需要将模块化不作为建设,而是担任制造,并利用工厂提供的效率。

Slender的方法是其大多数产品的标准化 - 它们构建标准模块,变化最小。模块可以用不同的饰面皮肤,但核心结构不会变化,在生产中提供显着的效率。它们与其供应链密切合作,提供预制的面板和机械系统。换句话说,它们具有一堆组件,在零件套件中,与之处理,该组件在基本的一组逐步指令之后组装成模块。这也允许该公司减少需要的高技能商标人数,而是培训自己的员工才能执行此过程。

综合团队必须

会议的一个反复出现的主题是需要综合性的团队。一些模块化公司有内部设计和工程人员,另一些则与外部专业人员合作,但项目成功的关键是让每个人都有模块化系统的经验,并让整个团队在规划过程中紧密合作。虽然集成设计对任何项目都很重要,但它是模块化项目成功的关键。孤立的团队和糟糕的沟通甚至比标准建设更能破坏模块化项目。

低压接线也在发展中

在大多数会议上,我喜欢在计划活动之外随机进行的离线对话,而在一些即将取代面对面会议的虚拟活动中,我将错过这些内容。这也不例外,在一次这样的谈话中我了解到Domatic这家初创公司正在开发一种用于建筑的低压电力和通信系统。

这家公司背后的理念是,大多数电子设备,尤其是建筑物中腰部以上的所有设备,都不需要高压电线来操作。LED照明、风扇、警报器、百叶窗和大多数电子设备不需要120伏电压就能运行。它们都可以使用低压布线来提供电力以及控制系统。

Domatic Hub管理所有低压设备。

Domatic为每台设备提供了唯一的IP地址,可以被大楼内任何一台设备控制。使用低压布线和不需要单独的开关支腿来控制设备有可能显著降低建筑布线的成本。

在了解此系统之后,我意识到我们有多少设备需要AC适配器转换为低压DC以运行。事实上,我刚购买的床头时钟没有带AC插头,而是用USB电缆供电。跳过一步似乎有意义,直接向它们提供动力。主要系统更改,如此并不容易实现,但我看到他们如何降低成本并展开控制选项。

让我们像我们建造汽车一样建造

我想出了这个关于建设的这个类比,并定期与人分享它语言,为不同的公司工作,在雨中组装零件。在观看汽车后,你真的想开车吗?我们需要开始思考建筑物,作为复杂的工程项目和相应地组装它们。模块化结构,当正确实施时将有助于我们沿着这条路径移动。


-卡尔·塞维利亚,绿色建筑商,教育家,住宅建筑行业可持续发展顾问。在装修行业工作了25年之后,他和一位合伙人创办了一家公司,SK协作。照片由作者提供。

9日评论

  1. 约翰•克拉克||# 1

    模块化住宅如何弥补工厂和现场之间的湿度变化?
    是否有与湿度相关的故障?

  2. 专家成员
    卡尔塞维利亚||# 2

    约翰 - 我没有听说过湿度是一个问题。我希望大多数工厂都被封闭但不一定是气候控制,类似于现场建筑的条件,但它们不会降落到结构中。除了Rh Swing是戏剧性的情况外,我不希望它会导致许多问题。

  3. 诺曼法尔韦尔||# 3

    如果汽车就像房子一样....
    几年前,我在里克·奇伍德的经典著作《衡量家庭绩效》第13页中遇到了这个类比:

    “综合方法的价值
    想象一下,如果汽车是建造并像大多数房屋买的。制造商将在室外建造每辆车,在浑浊的泥泞的中间,在泥泞的魅力中间,在所有其他汽车的设计和建筑方面会略有不同。汽车将根据不同的法律设计,具体取决于国家或国家的泥泞才能找到。每个组件都将由单独的分包商进行投标并安装,其中包含不同的工作势力,在他们自己的主管下工作并到达半可靠的时间表。在急于完成车辆,有时电池或方向盘不会及时到达现场,因此制造商将在送货后尽快将所有者告诉所有者在最终安装中将其“刚刚放在打击列表”中。
    没有人会测试任何部件的性能,除了购车者,他们只会检查是否“内饰好看,座椅感觉良好。”潜在的购车者在购买前不会驾驶汽车,制造商在出售前也不会测试汽车。汽车的发动机、传动系统、制动系统、加热系统和交流系统将根据不同的监管机构设定的标准分别进行评级。未来的车主也不会询问每加仑汽油行驶的里程,因为没有制造商会费心去测量汽车使用了多少燃料。
    考虑到房屋建造和购买的方式,我们可以通过一种综合的方法来改进它们,这依赖于过程中的反馈和测量的性能验证,以获得更好的结果——类似于现代汽车的建造方式。”

    1. 专家成员
      马尔科姆·泰勒||# 4

      诺曼,

      如果房子像汽车一样建造,我们也可以生活在五种模式中的一种,每一种设计都不考虑场地,或者客户的独特需求和愿望。设计的首要考虑将是向不同的人口群体进行营销,而整个行业将被少数几家大公司所控制和控制。日益增长的工业化也忽略了汽车和房屋的大小差异。我们通常不会在中心位置建造比道路更大的东西,所以组件必须被任意分解成易于管理的部分。工业生产的对象通常也需要库存存储来管理需求。这对房子来说是个挑战。

      1. 诺曼法尔韦尔||# 5

        马尔科姆,我觉得你误读了吗?我只是引用卡特伍德,以防卡尔发现引用有用。作为自定义生成器,我发现模拟聪明,在恢复性能概念方面有点有用 - 为什么你的房子不应该有一个相同的mpg?过程完全是别的东西。

        1. 专家成员
          马尔科姆·泰勒||# 7

          诺曼,

          是的,抱歉 - 我用帖子试图虽然模块化建设的一些较大的影响,但我可能只是在我的头上,而不是在GBA上。

  4. 专家成员
    卡尔塞维利亚||# 6

    诺曼,感谢参考。我从来没有读过那本书。我想起了比喻的一面,我猜伟大的思想是相似的。

  5. 维维安吉拉德||# 8

    感谢来自该行业的这份报告。我认真考虑了我正在努力的项目的模块化,但发现缺点是超过了优点。至少在我(波士顿年龄较大的住宅区)的地方,土地成本,融资,让侦查救济,工程,允许,公用事业,挖掘和基础是迄今为止最大的障碍。框架,接线和管道相对简单的建筑是(大多数)可预测,有趣,而不是那么昂贵的部分。

    模块化的另一方面是它通常涉及较宽的内部分区墙,这是每平方英尺计数时是一个问题。然后,运输和安装超尺寸模块的高成本和后勤挑战。

    虽然模块化房屋已被吹捧为住房的未来数十年,但在某些情况下可以有意义,从未占据了市场的大量份额,似乎似乎有很好的理由。

  6. 专家成员
    卡尔塞维利亚||# 9

    模块化肯定有其局限性以及其益处。我同意与双墙的丢失的内部空间,虽然我已经看到了一些在内部城市批次中工作的一些情况,但特别是在储存建筑材料的空间有限的地方。其中一个主要效益可以是施工的质量,并在此过程中避免水侵入。

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